Carbon Series | Ansaugung EA888 Gen.3 Serie IS20/38

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OEM vs. Revo Carbon Intake für 1.8 & 2.0 TSI MQB (EA888/3) Mit ausreichender Effizienz... mehr
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OEM vs. Revo Carbon Intake für 1.8 & 2.0 TSI MQB (EA888/3)

Mit ausreichender Effizienz für ein Serienfahrzeug entwickelt sich die serienmäßige Ansaugung schnell zu einem Engpass bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen. Das Revo Airbox Oberteil wurde entworfen, um den Luftfluss zu glätten und das Airboxvolumen zu erhöhen. Das geschlossene System trägt zum Ansaugen von kalter Luft bei. Zusätzlich wird die Luft durch das angepasste Design direkt in den größeren Auslass geleitet. Mit einem 16% größeren Auslass erhöht die sogenannte "Carbon Lid" den Luftfluss drastisch, was sich selbst mit dem Revo IS38 ETR Turbolader in einer noch höheren Performance widerspiegelt. 
 

Das gesamte Revo Carbon Series Intake auf einem Blick:

  • Carbon Airbox Oberteil (Carbon Lid)
  • CAD- entwickeltes Turbo-Inlet für IS20/38
  • 90mm Turboansaugschlauch
  • ProPanel Luftfilter
  • Carbon Frontansaugung / Air Scoop

Airbox-Oberteil & Turboansaugschlauch

Das Revo Carbon Airbox Oberteil und der Turboansaugschlauch wurden als Plug-and-Play-Ersatz für die OEM-Teile von 1.8 TSI und 2.0 TSI mit IHI-Turbo entwickelt. Das Airbox Oberteil ist als hochqualitativer Ersatz gedacht, nicht nur zur Verschönerung des Motorraums, sondern auch zur Verbesserung des Luftflusses und der Performance des Fahrzeugs.

Der 90mm Ansaugschlauch 

Unser REVO Silikonschlauch hat einen vergrößerten Innendurchmesser, um dem größeren Durchmesser der Carbonansaugung gerecht zu werden und den Luftfluss zu optimieren. Trotzdem wurde er so designed, dass er in links- und rechtsgelenkten Fahrzeugen verbaut werden kann. Als Ersatz für den originalen Plastikschlauch und den Turboschlauch wird der Widerstand verringert als auch der Luftfluss geglättet, woraus eine Mehrleistung über das gesamte Drehzahlband entsteht.

Turbo-Inlet 

Das REVO-Turbo Inlet ersetzt den originalen Schlauch der IS20/IS38-Turbos. Das aus Aluminium gefertigte Turboinlet wird mithilfe von einer Arretierung und O-Ringen an den originalen Aufnahmepunkten befestigt. Mit der fast doppelt so großen Querschnittsfläche im Vergleich zu anderen Anbietern, wird die Luft stabilisiert und verteilt bevor der Luftstrom kegelförmig dem Turbo zugeführt wird. Durch die stoßkantenoptimierten Übergänge wird ein sanfter und gleichmäßiger Luftfluss sichergestellt ohne unnötige Verwirbelungen die bei den OE Bauteilen entstehen. 

Carbon Frontpanel (Air Scoop)

Der Revo Carbon Air Scoop wird als P&P-Ersatz gebaut. Es wird durch eine geänderte interne Luftführung mehr kalte Luft angesaugt. Gleichzeitig wird auch kalte Luft in den Motorraum geleitet, um die Umgebungstemperatur gering zu halten.

Forschung und Entwicklung

Alle Revo Produkte werden Inhaus entwickelt und getestet. Es werden 3D-gedruckte Prototypen, die neuesten CAD- und CFD-Programme als auch ein Allradleistungprüfstand eingesetzt. Die zudem eigens entwickelte Revo-Datenloggingsoftware kommt hier zusätzlich zum Einsatz. Das Revo-Carbon Airbox Oberteil und Ansaugschlauch erlauben den Serienturboladern IS20 & IS38, effizienter zu laufen und das Luftvolumen zu maximieren. Gleichzeitig werden Verwirblungen minimiert und die Leistung erhöht, speziell im oberen Drehzahlbereich, was wir bei Prüfstandläufen feststellen konnten.

Um die Qualität sowie den hohen Ansprüchen an Performance gerecht zu werden, wurde dieses Intake am hauseigenen Revo Stage 4 getunten Skoda Octavia RS 2,0 TSI getestet. Dieser Test fand unter gleichbleibenden Bedingungen mit Verwendung von Shell V-Power (99 Oktan in UK) am Revo in House Dynapak Leistungsprüfstand stett. Der sehr beeindruckende Unterschied zwischen Serien und Revo Komponenten lag in der Spitze bei 45PS/42nm, im mittleren Drehzahlbereich bereits bei 25PS/25nm!

 

Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke!

 

 

 

 

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